Un projet digne de la science-fiction (ou presque)
- Années 1860–1880 : l’idée d’un métro émerge à Paris
- Plusieurs solutions sont envisagées : souterrain, aérien, et même suspendu sur rails élevés
- Objectif : éviter les travaux de terrassement complexes, coûteux et destructeurs pour les rues
Une alternative "aérienne" plus rapide à construire… mais pas forcément plus discrète.
Le projet de l’ingénieur Lemoine
- Proposition d’un train suspendu à double rail
- Inspiré des systèmes expérimentés à Londres et en Allemagne
- Voitures métalliques fixées sous un rail, en équilibre via un second rail stabilisateur
- Le tracé aurait longé la Seine et traversé des boulevards majeurs
Pourquoi ça n’a jamais vu le jour
- Trop bruyant, trop visible, peu esthétique selon les critiques de l’époque
- Doute sur la sécurité et la capacité à accueillir beaucoup de voyageurs
- Rejeté en 1887 en faveur d’un métro “classique” plus discret
Le projet reste dans les cartons… jusqu’à aujourd’hui, où il fascine les amateurs d’uchronies urbaines.
D’autres projets suspendus… ailleurs
- Wuppertal (Allemagne) : un métro suspendu toujours en activité depuis 1901
- New York : plusieurs lignes aériennes sur structures métalliques, aujourd’hui disparues
- Paris n’a donc pas totalement rêvé dans le vide : d’autres l’ont fait, et réussi
Et si… on y revenait ?
Avec la densité de Paris, les technologies modernes et les contraintes écologiques, des systèmes aériens pourraient-ils revenir dans la capitale ?
Certains experts y croient :
- Téléphériques urbains (comme à Toulouse ou Créteil)
- Tramways aériens pour relier des zones enclavées
- Lignes suspendues pour zones vallonnées comme Belleville ou Ménilmontant ?
Conclusion
Le métro suspendu de Paris n’a jamais vu le jour… mais il aurait pu. Et si la ville du futur reprenait une idée du passé ?
