Une mini-ligne… mais un vrai service RATP
Le funiculaire relie la place Saint-Pierre (bas de la butte Montmartre) à la place du Parvis-du-Sacré-Cœur.
Il est exploité par la RATP depuis 1935, avec :
- Deux cabines indépendantes
- Un système à câbles motorisés
- Une montée en 1 minute 30 environ
- Un service en continu de 6h à 0h45
Qui l’utilise ?
- Touristes, très nombreux, surtout en été
- Locaux et riverains, qui préfèrent éviter les 222 marches
- Personnes âgées ou à mobilité réduite
En 2023, la ligne a transporté 2,2 millions de voyageurs
Un fonctionnement hybride
Contrairement aux anciens funiculaires “classiques” (contrepoids), celui de Montmartre fonctionne avec deux cabines indépendantes, grâce à des treuils électriques.
Cela permet :
- Une régulation plus fine du trafic
- Une montée ou descente même si l'autre cabine est à l'arrêt
- Moins d’énergie gaspillée
Intégré au réseau RATP
Tarification
- Un simple ticket T+ suffit (1,90 € ou via Navigo)
- Les valideurs sont identiques à ceux du métro
- Le trajet est compté comme une correspondance classique
Accessibilité
- Ascenseurs et rampes sont disponibles en haut et en bas
- Le funiculaire est 100 % accessible PMR, rare pour la Butte
Problèmes fréquents
- Saturation en période touristique (files d’attente de 15–30 min)
- Arrêts techniques réguliers (pannes mécaniques ou de câblage)
- Cabines parfois bondées, sans climatisation en été
Alternatives ?
- Les escaliers (300 marches environ) pour les plus courageux
- Le bus Montmartrobus (électrique), qui serpente la butte
- Les tuktuks et petits trains touristiques, plus chers
Conclusion
Le funiculaire de Montmartre est une curiosité parisienne… mais aussi un véritable transport collectif, fiable et pratique. S’il connaît quelques limites, il reste indispensable pour désenclaver la butte, à la fois pour les habitants et les millions de visiteurs.
